Bo Zhang's Homepage
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北约老虎会始于1961年，不过一开始只是徒有老虎之名。直到1969年，加拿大的CF-104开创了虎纹涂装的先河，之后这个活动才真正成为名副其实的老虎会。CF-104后来又多次身披虎纹示人，次次都是老虎会上的亮点。这次制作的是加拿大皇家空军439中队1981年老虎会的参展机。 (more…)

回国之后Stars Worldwide这个大坑还是要继续填的。之前曾经说过，某些冷门服役国属机资料匮乏不说，压根没有水贴面世。不过既然这些国家早晚是逃不掉的，本着完工一架是一架的原则，先从涂装式样简单的入手，这次制作的是巴基斯坦空军的属机。 (more…)

回国之后的恢复性练手第一作，达芬奇笔下的多炮塔炮艇。在火药传入欧洲后，许多人都开始设想要如何发挥其威力，全才达芬奇也不例外。在他的手稿中描绘了一种装备多门火炮机械，后人分析它应该是圆形炮艇，16座炮塔排列一周，可以对抗任何方向上的目标，四周的船桨用于调整行驶方向，动力则是通过中央的明轮提供。 (more…)

恶搞紫电改，本人算是假正经了一回——一本正经地恶搞，绝不偷工减料。因此本文请慎入，自插避雷针，各位看客出了任何状况本人概不负责~~~ (more…)

今年秋天出国前对超大坑的最后一填，空自的F-104J，航空实验团涂装。F-104J是三菱重工仿制的F-104G日本版改型，不过由于政治原因，其主要作战目标是对空而非对地。F-104J于1961年试飞成功，1962年入役，1986年从作战部队全部退役（不过此时航空实验团的F-104仍旧在役），部分被改装为靶机供武器演练和测试用。F-104J前后一共生产210架，其中前3架都是洛克希德公司制造，之后29架为三菱重工利用洛克希德的零件组装，最后170余架实现零件国产化。另外作为配套，同期还有双座教练型的F-104DJ问世。 (more…)

意大利空军的F-104S本人入手过两架，一是1996年老虎会涂装，二是常规涂装。其实后者和大坑主题更搭调一些，不过考虑其涂装是全身浅灰，和同期制作的台军F-104G撞色，为避免因短期内制作类似涂装导致审美疲劳，先把老虎拼好再讲。 (more…)

TBF是格鲁曼公司应美国海军对大载荷、高速与远程续航力要求而设计的鱼雷机，用以更新已渐落伍的TBD。在二战期间服役的所有单发飞机中，TBF保持着重量记录。虽说它在1942年中途岛战役的初次亮相并不让人满意，在日后的战役中，TBF却发挥了日益重要的作用。除了美国海军，英国皇家海军航空兵与新西兰皇家空军也是该机用户。 (more…)

不可救药地迷上了F-104家族，忍不住先挖一个大坑，所谓的Stars Worldwide计划，只是不知道有没有完成的可能。既然F-104家族曾经在全球15个国家和地区服役过，那么本人有心相应制作至少15架模型。前番的德军F-104G“巴伐利亚”算是之一，此次是之二，美国空军479战术战斗机联队属下的F-104C。 (more…)

自从去年被全钉二字拖下水，短短一年时间居然入手7架F-104的模型。今年本着参与第一消化第二的精神，携其中的F-104C报名参加了SonicModel论坛的飞机区年赛。再想想日后还有好几架同种飞机在排队等候上线，关于F-104的种种虽说已经有不少系统的介绍文章，其犄角旮旯处倒还是值得挖一挖的。 (more…)