Bo Zhang's Homepage
	..The universe is unfolding as it should..

意大利空军的F-104S本人入手过两架，一是1996年老虎会涂装，二是常规涂装。其实后者和大坑主题更搭调一些，不过考虑其涂装是全身浅灰，和同期制作的台军F-104G撞色，为避免因短期内制作类似涂装导致审美疲劳，先把老虎拼好再讲。 (more…)

继续填Stars Worldwide的超大坑，这回轮到中国台湾的F-104G登场。说来台湾空军也算是F-104家族的使用大户，前后共有240余架服役而且型号齐全。只是该机在台湾的安全记录实在差劲：从1960年起至退役的38年间，足足损失百架以上，占了总装备数的将近一半。折损原因原因很多，有设计缺陷，有超期服役，有使用不当。不过“若还有来生，再当飞行员，仍愿再飞F-104”一说同样是源自台湾，所以该机究竟如何，各位自己评判。 (more…)

TBF是格鲁曼公司应美国海军对大载荷、高速与远程续航力要求而设计的鱼雷机，用以更新已渐落伍的TBD。在二战期间服役的所有单发飞机中，TBF保持着重量记录。虽说它在1942年中途岛战役的初次亮相并不让人满意，在日后的战役中，TBF却发挥了日益重要的作用。除了美国海军，英国皇家海军航空兵与新西兰皇家空军也是该机用户。 (more…)

不可救药地迷上了F-104家族，忍不住先挖一个大坑，所谓的Stars Worldwide计划，只是不知道有没有完成的可能。既然F-104家族曾经在全球15个国家和地区服役过，那么本人有心相应制作至少15架模型。前番的德军F-104G“巴伐利亚”算是之一，此次是之二，美国空军479战术战斗机联队属下的F-104C。 (more…)

自从去年被全钉二字拖下水，短短一年时间居然入手7架F-104的模型。今年本着参与第一消化第二的精神，携其中的F-104C报名参加了SonicModel论坛的飞机区年赛。再想想日后还有好几架同种飞机在排队等候上线，关于F-104的种种虽说已经有不少系统的介绍文章，其犄角旮旯处倒还是值得挖一挖的。 (more…)

头一回碰冷门战机，搞了这么一个东西。S-199是Bf-109G的捷克版，为捷克斯洛伐克在二战后利用剩余的德国零件组装而成。与正统的德制Bf-109G相比，S-199最大的变更在于发动机换用容克斯公司生产的Jumo 211D，螺旋桨也顺便改成了原本用在He 111轰炸机上的大家伙。这样的组合直接导致的后果就是操纵困难，对于起飞降落尤甚。 (more…)

去年夏天在不止一个地方跟不止一批人放过话，今年寒假要抱一架1:48的F-104G出来见人。放出这句话的后果就是除夕晚上还在赶工，给这架“巴伐利亚”搞各种各样的零碎一直搞到年初一凌晨6点钟。这也是本人入手的大比例F-104模型中的第一架，今后的道路还很漫长…… (more…)

美国国防高级研究计划局与空军飞行动力学实验室在1970年代末至1980年代研制的X-29A是X系列试验机家族中的重要一员，用于前掠翼技术的试验研究，于1984年底首飞。前掠翼的价值在于在所有速度范围内可以保持较好的操控性能，但由于其对材料要求较高，直到复合材料问世，才真正得以发展。 (more…)

长期以来F-104家族的名声似乎不太好，由于其较高的故障率，一直背有数个难听至极的绰号。但无论如何，F-104注定是航空史上无法绕过的机种：第二代战斗机的代表作，当年领先的激波锥设计，第一种突破2马赫的一线战机，一度的飞行高度与速度记录的保持者，以及曾经的女子飞行速度记录的保持者……当然还有在15个国家和地区长达50年的服役经历，超过2500架的总生产量，外加飞行员口中“若还有来生，再当飞行员，仍愿再飞F-104”的感慨。 (more…)