Bo Zhang's Homepage
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北约老虎会始于1961年，不过一开始只是徒有老虎之名。直到1969年，加拿大的CF-104开创了虎纹涂装的先河，之后这个活动才真正成为名副其实的老虎会。CF-104后来又多次身披虎纹示人，次次都是老虎会上的亮点。这次制作的是加拿大皇家空军439中队1981年老虎会的参展机。 (more…)

回国之后Stars Worldwide这个大坑还是要继续填的。之前曾经说过，某些冷门服役国属机资料匮乏不说，压根没有水贴面世。不过既然这些国家早晚是逃不掉的，本着完工一架是一架的原则，先从涂装式样简单的入手，这次制作的是巴基斯坦空军的属机。 (more…)

回国之后的恢复性练手第一作，达芬奇笔下的多炮塔炮艇。在火药传入欧洲后，许多人都开始设想要如何发挥其威力，全才达芬奇也不例外。在他的手稿中描绘了一种装备多门火炮机械，后人分析它应该是圆形炮艇，16座炮塔排列一周，可以对抗任何方向上的目标，四周的船桨用于调整行驶方向，动力则是通过中央的明轮提供。 (more…)

俄亥俄州的Dayton这座城市规模不大，人口只有十几万，不过航空气氛浓厚，莱特兄弟的老家就是这里，号称世界最大最古老的军用机博物馆——美国空军国家博物馆也坐落在Dayton。 (more…)

名机博物馆（Planes of Fame Air Museum）开张于1957年初，是密西西比河以西最古老的航空主题博物馆，现在设有加州Chino以及亚利桑那州大峡谷两处展区。这里的藏品以古董机见长，更以大批活古董著称。近日赴加州访友期间，本人参观了Chino展区，也算了却多年以来的一个心愿。 (more…)

2011年是Nellis空军基地的前身——美国陆军航空兵炮术学校成立70周年，所以对应Aviation Nation的主题就是Las Vegas制空70年，本人在此期间又去基地泡了两天。有了去年的经历，再考虑是整年的庆典，自然把期望值定得很高。结果活动之前查阅官方网站的日程安排，倒是生出了一堆怨念，什么海军太不给面子连虫子都不派出一架啦，什么明明F-22已经复飞但是临到最后关头单机演示还是改成了A-10出马啦，什么民间表演队的节目没有上次多啦，等等等等，其实到了现场才知道网站上的信息真的是仅供参考，某些时候单纯想像也会害人。事实是，去年没能看到的超级虫这次一来就来了两架；A-10的表演可看性也还蛮高，再想想今年F-22原定在Salinas与休斯顿的第一次亮相都被取消，能跟猛禽老巢做邻居也就实在不好再抱怨什么了，好歹静态展示还是可以保证的；民间表演队节目确实不多，但是分量很重，久仰大名的爱国者表演队出场，水准了得；更且还有了参观古董飞机舱内的额外惊喜。何况之前的怨念也是全然无视新增的重量级节目，包括B-2亮相与假想敌空战演示一类，所以总的来说还是非常过瘾的。 (more…)

这架SBD-3应该算是上个月华盛顿之旅的意外福利了。返程那天，本人原先预定了下午1点50分起飞的航班，应该在中部时间不到3点钟在芝加哥中途岛机场着陆，然后3点50分换乘另一班飞机回家。结果天有不测风云，当天上午芝加哥气象条件不佳，部分航班被迫推迟，由此导致从华盛顿起飞的航班延误了差不多1小时15分，于是只能将芝加哥换乘的班机更改成晚上8点半起飞的那一班。在中途岛机场将近5个小时的转机等候时间本人那叫一个百无聊赖，偶遇SBD之后就围着它绕圈子拍了个够，正好弥补了国家航空航天博物馆展出的SBD因照明不足造成的遗憾。 (more…)

随着藏品的增加，美国国家航空航天博物馆设在华盛顿市中心的主馆空间日益缺乏，大型飞机已经不可能在那边展示了。1999年，匈牙利裔企业家、ILFC公司的合伙创办者Steven F. Udvar-Hazy向博物馆捐资6000万美元供扩建之用，新馆遂以捐助者命名，并于2003年12月中旬正式对外开放。现在基本上只有最具历史意义而且块头不太大的机型才能享受国家广场馆的待遇，其他统统归给Udvar-Hazy中心解决。 (more…)

美国国家航空航天博物馆应该算是本人垂涎已久的一个地方了，去年赴美之初就有参观此地的打算，近日终于成行。博物馆分两个馆区，一般提到的是位于华盛顿市中心的国家广场（National Mall）主馆，现有展厅建成于1976年，是美国建国200周年的纪念建筑之一。由于主馆空间日益狭小，相当一部分展品现在都由Dulles国际机场附近的分馆Udvar-Hazy中心收纳，后者在2003年动力飞行100周年之际正式开张迎客。考虑照片过多（原始照片超过2000张），本人的参观行程分两次介绍，这次先写主馆相关的内容，分馆留待后文。 (more…)