加州Chino名机博物馆纪行
Maloney机库的隔壁是Pond机库，来到这里才知道，展示机保持飞行状态并不是什么好事情，因为这意味着漏油，于是就意味着展厅乱七八糟参观者搞不好还会弄得一身狼狈（参观当天一身白衣真是无比失策啊）。这边先贴重点拍摄对象，52型零战，也是最后一架引擎原装而且可以飞行的零战，据说当年林白还试飞过它。这架飞机现在属于博物馆的镇馆之宝之一，事实上本人也是经由它了解到了这家博物馆的存在。于是这下传说中仅存的两架可以飞行的零战都被本人看到了……
估计因为这架零战是二战末期俘虏机的缘故，整修前的状态比之前看到的22型（本来是南太平洋上拣来的破烂）要好，引擎也得以保持工作状态。由于备件缺乏，它现在很少飞行，一般每年只在12月初偷袭珍珠港的纪念日前后表演一次（穿越啊穿越，就不提这货在《珍珠港》一片中的穿越表现了，其实参与该片拍摄的古董机多半是由这家博物馆提供的，子型号统统不能深究，毕竟能请到主要型号说得过去的真家伙已然算是不错了），再有就是在每年5月博物馆举办年度航展的时候亮相，飞行范围也只限于Chino机场一带。
桨轴：
桨叶：
原装荣式引擎特写：
引擎罩，不知道为什么颜色偏蓝，感觉调得很不准：
机腹进气口：
座舱：
下翼面：
翼尖航灯：
空速管：
副翼：
舵面铰链：
航炮，怀疑炮管细节是修复的时候新增的……
机翼前缘细节：
前起落架：
前起落架舱门：
前起落架舱，连青竹色都免了：
机腹：
机身后段的出厂标识与击坠标识：
美国民用航空器的注册号：
机身后段铆钉：
后起落架：
水平尾翼：
水平尾翼翼根：
垂直尾翼，机号系原始编号：
尾灯，细节仅供参考不要当真：
P-40N：
桨轴：
桨叶：
进气口：
鲨鱼嘴和排气口：
座舱：
下翼面：
翼根：
翼尖航灯：
翼下大灯：
空速管：
襟翼：
机枪：
起落架收放标：
前起落架：
前起落架舱：
机腹挂架：
副油箱：
联队徽：
后起落架：
水平尾翼：
水平尾翼翼根：
垂直尾翼，保持原始编号：
P-39N，还是第一次看到。这架飞机不能飞行，周围反而清爽很多：
桨轴+39毫米脸盆炮：
机枪：
前起落架，这机重心那么靠后，为什么就是不倒呢？
前起落架舱：
机头艺术：
侧开门的座舱：
引擎排气管：
上翼面：
下翼面：
翼根：
后起落架：
副油箱：
机徽：
尾翼：
存世的唯一一架可以飞行的P-51A：
该机摆放位置不适合拍照，只从后方拍了几张尾翼特写：
P-51D两架，博物馆设有观众体验项目，这两架飞机都被改造成了双座，偷懒了，证件照了事：
Pond机库中央停放着拆掉引擎的竞赛机一架，型号不明：
PQ-14B：
L-4：
J2F-6：
PT-17，居然发生了一大一小现象，要谨防啊谨防……
吊顶的滑翔机TG-4A/LK-10A：
军车2辆：
双胡蜂引擎，已经不记得是第几次看到这东西了：
引擎+螺旋桨一堆，懒得逐个辨认了，请自行对号：
马丁250CE-2顶炮塔，用于B-24和B-26轰炸机：
30轰炸机大队405轰炸机中队使用过的B-25J前炮塔：
1941年的炮手训练设备：
军服一柜子：
模型一柜子：
座舱仪表盘一柜子：
仪表盘逐个拍，TBM-3：
Fw 190 A-8：
P-47：
P-40：
CF-104：
P-38：
P-40：
P-39：
B-25：
P-51：
海怒：
F4U：
A-4B：
SBD-5：
