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2012-1-14

加州Chino名机博物馆纪行

归档于: 模型种种, 考证资料 @ 3:02 pm

Maloney机库的隔壁是Pond机库,来到这里才知道,展示机保持飞行状态并不是什么好事情,因为这意味着漏油,于是就意味着展厅乱七八糟参观者搞不好还会弄得一身狼狈(参观当天一身白衣真是无比失策啊)。这边先贴重点拍摄对象,52型零战,也是最后一架引擎原装而且可以飞行的零战,据说当年林白还试飞过它。这架飞机现在属于博物馆的镇馆之宝,事实上本人也是经由它了解到了这家博物馆的存在。于是这下仅存的两架可以飞行的零战都被本人看到了……

估计因为这架零战是二战末期俘虏机的缘故,整修前的状态比之前看到的22型(本来是南太平洋上拣来的破烂)要好,引擎也得以保持工作状态。由于零件缺乏,它现在很少飞行,一般每年只在12月初偷袭珍珠港的纪念日前后表演一次,再有就是在每年5月博物馆举办年度航展的时候亮相,飞行范围也只限于Chino机场一带。

桨轴:

桨叶:

原装荣式引擎特写:

引擎罩,不知道为什么颜色偏蓝,感觉调得不太准:

机腹进气口:

座舱:

下翼面:

翼尖航灯:

空速管:

副翼:

舵面铰链:

航炮,怀疑炮管细节是修复的时候新增的……

机翼前缘细节:

前起落架:

前起落架舱门:

前起落架舱,连青竹色都免了:

机腹:

机身后段的出厂标识与击坠标识:

美国民用航空器的注册号:

机身后段铆钉:

后起落架:

水平尾翼:

水平尾翼翼根:

垂直尾翼,机号系原始编号:

尾灯:

P-40N:

桨轴:

桨叶:

进气口:

鲨鱼嘴和排气口:

座舱:

下翼面:

翼根:

翼尖航灯:

翼下大灯:

空速管:

襟翼:

机枪:

起落架收放标:

前起落架:

前起落架舱:

机腹挂架:

副油箱:

联队徽:

后起落架:

水平尾翼:

水平尾翼翼根:

垂直尾翼,保持原始编号:

P-39N,还是第一次看到。这架飞机不能飞行,周围反而清爽很多:

桨轴+39毫米脸盆炮:

机枪:

前起落架,这机重心那么靠后,为什么就是不倒呢?

前起落架舱:

机头艺术:

侧开门的座舱:

引擎排气管:

上翼面:

下翼面:

翼根:

后起落架:

副油箱:

机徽:

尾翼:

存世的唯一一架可以飞行的P-51A:

该机摆放位置不适合拍照,只从后方拍了几张尾翼特写:

P-51D两架,博物馆设有观众体验项目,这两架飞机都被改造成了双座,偷懒了,证件照了事:

Pond机库中央停放着拆掉引擎的竞赛机一架,型号不明:

PQ-14B:

L-4:

J2F-6:

PT-17,居然发生了一大一小现象,要谨防啊谨防……

吊顶的滑翔机TG-4A/LK-10A:

军车2辆:

双胡蜂引擎,已经不记得是第几次看到这东西了:

引擎+螺旋桨一堆,懒得逐个辨认了,请自行对号:

马丁250CE-2顶炮塔,用于B-24和B-26轰炸机:

30轰炸机大队405轰炸机中队使用过的B-25J前炮塔:

1941年的炮手训练设备:

军服一柜子:

模型一柜子:

座舱仪表盘一柜子:

仪表盘逐个拍,TBM-3:

Fw 190 A-8:

P-47:

P-40:

CF-104:

P-38:

P-40:

P-39:

B-25:

P-51:

海怒:

F4U:

A-4B:

SBD-5:

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