加州Chino名机博物馆纪行
入得博物馆大门,首先是售票处兼纪念品商店,然后进入以创始人命名的Maloney机库,门口是一面墙的光荣榜,用于记录对博物馆发展作出贡献的人物:
仍处飞行状态的诺思罗普飞翼N9MB,属于诺思罗普公司早年开发的一系列飞翼之一,用途是验证飞翼概念的可行性。该机的方向舵位于翼面最外侧,升降舵与副翼合一,位于中段,襟翼设置同传统航空器。飞翼的起落架采用前三点设计,尾轮是为了防止起降期间螺旋桨触地增设的。
跟博物馆的志愿者聊了聊飞翼,这类结构对于自己来说一直是个谜。本人提到去年刚刚看过B-2,对方曰,此物乃B-2的祖爷爷。一旁展板上的照片里就有爷孙合影:
莱特兄弟首飞飞机的复制品,其实在华盛顿看过真机之后,这个不看也罢:
美国第一次航空节的海报,1910年,好早……
F4B-1:
AT-12教练机:
Kaydet 75型:
O-1观察机:
阿波罗指令舱复制品:
这边重点拍了P-26,之前在华盛顿忘记拍细节,这次补给叶上初阳。参观当天上午,因为进行飞行表演的缘故,该机被拖到了室外,正适合拍照:
引擎:
桨轴:
桨叶:
引擎罩与排气管:
机头下视:
机腹挂架:
文丘里管:
座舱:
翼根:
翼尖航灯:
空速管:
舵面:
前起落架:
拍一拍拉线:
后起落架:
水平尾翼:
水平尾翼翼根:
垂直尾翼: