美国国家航空航天博物馆参观记之Udvar-Hazy中心篇
杂项展品，成排的飞机引擎：
挑两台拍一拍，普惠的孪生胡蜂（Twin Wasp），用于F4F、PBY、TBD等机型：
爱知的热田31，德国Daimler-Benz DB 601引擎的日本版，用于Ki-61战斗机：
跟二战德机做伴的Dowty R391变距螺旋桨，用于C-130J运输机：
普惠的PW4098涡扇引擎，大型民航机的动力来源：
航空机枪，真想仔细看一看这些零碎东西，但是时间太有限了……
航空相机：
引擎部件：
风洞模型：
20世纪60至70年代开发的固定体积压力服：
U-2飞机模型、飞行员头盔以及照相机，左侧的俄罗斯套娃是1960年被前苏联俘虏的飞行员Francis Gary Powers在获释后购买的：
林白的飞行装备与求生用具：
林白获得的奖章以及相关纪念品：
20世纪初的民用飞行服（左）以及林白夫妇20世纪30年代两度驾驶天狼星飞机远征时携带的个人装备：
飞行联队章一展柜，具体情况就不要追究了，根本就没有时间细读说明：
美国空军唯一的五星上将阿诺德的军装和军旗：
RF-4C机组清单与F/RF101通用飞行参数计算器（上），以及李梅的飞行章、勋章、飞行夹克和军帽外加雪茄（下）：
美国一战头号王牌Edward V. “Eddie” Eickenbacker的军装：
一战期间的战壕艺术，用飞机操纵竿加工而成的手杖、用弹药筒制成的双翼机模型，还有在炮弹弹壳上的浮雕，外带来自战区的手链，个人看来纯属无聊到了一定境界……
二战期间美国陆航WASP的制服：
二战各国飞行员的装备，飞行帽、手套、勋章、外语入门书、酒杯……杂七杂八什么都有：
轰炸机投弹员使用的流速计以及高度尺：
NACA的Langley实验室测试风洞，实验室工程师John Stack在1947年借助它实现了跨音速风洞设计的突破：
泛美航空的空乘制服与随身包具：
美国空降森林消防员的装备：
名人飞行服展示，左起依次为传奇飞行员R. A. “Bob” Hoover的飞行服、全美航空特技竞赛第一位女冠军Patty Wagstaff的夹克和耳环、Suzanne Asbury-Oliver在20世纪80年代驾驶“百事天空书写者”期间使用的飞行服以及7次全美航空特技竞赛冠军Leo Loudenslager的飞行服：
飞行模拟体验区：
国家航空航天博物馆真的是不让本人鼻血横流不罢休啊，主馆入口处的装饰就是Robert McCall的壁画，分馆又请出了McCall绘制的《动力飞行百年庆》，之前自己拿这张图做过很长时间的电脑桌面。幸亏这壁画还不是用的真迹（真迹保存在加州的Edwards），否则不搞到本人失血过多才怪……
顺便贴一贴Donald D. Engen了望塔的照片，塔底入口附近悬挂的航空装饰画：
电梯旁边摆放着国家航空航天博物馆已故前馆长Donald D. Engen的个人物品：
从塔顶眺望Dulles机场：
俯瞰Udvar-Hazy中心的展厅：
现代民航机场塔台的典型布局：
下面一层是民航空中管制系统的演示，空管员的工作台：
空中管制需要用到的工具，从左至右依次为空管模拟机、真空管、手持式光源、航空气象站模型、风向计和风速计：
美国的民用空域分类示意，共有6种。A类指全美领空高度在18000英尺到60000英尺的区域，主要由大型民航客机和其他高性能飞机占据，相应的飞行员必须遵循仪器飞行规定并且随时听从空管员的安排；B类指繁忙机场周边从地表到海拔10000英尺高度的空域且上大下小，方便大型飞机从容准备着陆，也不会限制小型机的活动，这其中的飞行员也必须听从空管指示；C类指不太繁忙的机场周边从地面到4000米高度的范围；D类指具备塔台的机场周边地面到2500英尺的空域，飞行员在进入之前必须与空管联系；E类是受控制的多用途空域；G类是不受空管控制的空域。
