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2011-7-27

美国国家航空航天博物馆参观记之Udvar-Hazy中心篇

归档于: 模型种种, 天文游记, 考证资料 @ 7:48 am

随着藏品的增加,美国国家航空航天博物馆设在华盛顿市中心的主馆空间日益缺乏,大型飞机已经不可能在那边展示了。1999年,匈牙利裔企业家、ILFC公司的合伙创办者Steven F. Udvar-Hazy向博物馆捐资6000万美元供扩建之用,新馆遂以捐助者命名,并于2003年12月中旬正式对外开放。现在基本上只有最具历史意义而且块头不太大的机型才能享受国家广场馆的待遇,其他统统归给Udvar-Hazy中心解决。

Udvar-Hazy中心的地理位置很偏僻,位于Dulles国际机场附近,与华盛顿市中心直线距离超过40千米,据说是由机场闲置多年的机库改造而来。不过对于模型爱好者来说,Udvar-Hazy中心恐怕比主馆的诱惑力更大,因为馆内保存有大量的热门题材机以及一些举世孤本。出行前本人一度打算只参观主馆了事,毕竟分馆的交通实在是太不方便了,但在查看展品的名单之后终于没能忍住,最后从市区搭了5A公交车前往机场又换乘班车,折腾了将近两个小时才来到这里。

为方便打算去分馆参观的读者,在此先把搭车经历介绍一下。5A公交车单程票价6美元,自动投币不找零,要提前备好现钞。该车的市区终点站就设在航空航天博物馆主馆附近的L’Enfant Plaza,站台距离地铁出站口不远(但是基本不要指望能在乘车前顺便看一看主馆了,如果是航空迷,一天之内参观两处绝对不是明智之举,估计对这个没兴趣的人也不至于非去分馆不可吧?)。不过本人是从第二站Rosslyn上车的,因为自己投宿的旅店就在这附近。Rosslyn之后还有若干车站,具体选择哪里根据各人的情况来确定就是了。5A最大的缺点是频率低,平日大概每40分钟才有一班,周末好象车次更少,所以行前最好能查清发车时刻表提早动身。到达Dulles机场后,前往博物馆的班车是与5A共用一个站台的,下车后在原地等待即可,班车车票也不贵,50美分而已。但问题在于班车的发车频率跟5A有得一拼,而且时间上往往还衔接不好,换句话说是班车前脚出发5A后脚到站,这意味着等待时间可能会超过半个小时,这一点需要做好心理准备。如果是自驾游,分馆门前的停车场要收取每车每天15美元的停车费(记得是下午4点钟之后免费,想走马观花的话可以考虑,打算细看的就不要节省这笔银子了,分馆平时是下午5点30分闭馆,夏季会晚一些但是也晚不到哪里去,一个半小时的参观时间个人以为那就是在开玩笑),多人拼车比较划算,单人出行搭乘公交车反而更便宜些。

Udvar-Hazy中心与国家广场馆不同,没有区分出小型专题展厅,公众可见的只有四大块:波音航空机库、James S. McDonnell航天机库、Mary Baker Engen修复机库,另有一座Donald D. Engen了望塔,绝大多数展品就在前两个机库住集体宿舍,至于修复机库游客只能隔窗而望。虽然名义上机库之内是分主题展区的,但是具体陈设不用混乱二字就实在不好形容了,比如明明是朝鲜战争展区的地界,边上却混进了F-14D;冷战专区的一角还有X-35B跑来凑热闹;二战飞机展区倒是没有乱入穿越的,但是展示密度能让人冷汗直冒:Enola Gay的头顶上盘旋着地狱猫和翠鸟,机翼下罩着若干战斗机,战斗机机翼下面还塞进了诺思罗普飞翼跟樱花特攻机,外带Ki-45的机身。行前叶上初阳下了任务,要求仔细看一看号称孤本的月光式夜战机,结果是这种密集式堆放直接导致本人连月光的尾翼长什么模样都没有看清楚!

更不要提的是轻型飞机满屋挂,以至本人看得眼花拍到手软;游记几乎写到哭,因为实在不知道该如何安排顺序才合适。所以本文就先挑出重点关注对象介绍,其他用证件照解决的零碎最后集中贴图好了。本文目录如下:

第1页:波音航空机库正门
第2页:F4U-1D、P-40E与SR-71细节照
第3页:战后军机(米格-15“比斯”、F-86A、T-33、RF-8G)
第4页:战后军机之二(米格-21、F-105D、F-4S、A-6E)
第5页:当代军机(F-14D、X-35B)
第6页:二战飞机(月光、晴岚、紫电改、P-47D、P-38J、飓风Mk.IIC、B-29“Enola Gay”、F6F)
第7页:二战德军飞机(Fw 190F、Do 335A-1)
第8页:导弹合集
第9页:旋翼机与直升机合集
第10页:民航机(协和式超音速客机)
第11页:气球与20世纪20年代之前的飞机
第12页:运动飞机与轻型飞机
第13页:航空机库杂项展品以及Donald D. Engen了望塔
第14页:企业号航天飞机
第15页:James S. McDonnell航天机库的空间科学与卫星应用展区
第16页:James S. McDonnell航天机库的导弹与载人航天展区

国家广场馆游记的最后一张图是Udvar-Hazy中心门前的雕塑《上升》之缩微版,这次先给大家看一看真身:

Udvar-Hazy中心外景:

这位是分馆的赞助人Steven F. Udvar-Hazy先生,参观前先来认识一下:

Udvar-Hazy中心的结构很简单,入得大门是走廊,走廊尽头就是波音航空机库,再往里走是James S. McDonnell航天机库。走廊两侧各有支路,一侧通向博物馆商店和餐厅,并连接航空机库的天桥(想近看地狱猫或者部分早期飞机的话必须要从这里进入);另一侧与空客赞助的IMAX影院以及Donald D. Engen了望塔的入口相连。波音航空机库的正门前方倒悬着特技机S-1C“Little Stinker”:

机库里到底有多挤?看看平面图就知道了:

入内第一眼所见,F4U-1D,沾了IL-2的光,F4U成了本人最喜欢的二战飞机:

P-40E:

SR-71侦察机,洛克希德的传奇设计师Kelly Johnson的又一名作,也是迄今速度最快的实用喷气机。这架飞机据说就是在《变形金刚》影片中露过面的天火了,行前上海天文台的thming因为这个原因特别叮嘱多关照它几眼。其实吧,这片子咱真的没看过,天火到底是个什么东西啊?

话说参观国家广场馆的那天,本人拉了一个路人替自己拍留影,拍完得知,对方来航空航天博物馆的目的就是为了看一看真正的黑鸟,只可惜,他去错了地方……

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