美国国家航空航天博物馆参观记之国家广场馆篇
民用航空部分（America by Air），展厅里大机摞小机，摞得密密麻麻层层叠叠（其实去过Udvar-Hazy中心之后才知道，这边根本就不算啥，后者的二战飞机展区才叫夸张……）：
空中客车A320的模拟驾驶舱：
A320的驾驶舱最早采用了玻璃座舱的设计，大大简化了飞行员的操作。舱内正在模拟飞机从华盛顿的里根国家机场起降的场面：
波音747-100的机头部分，用的是美国西北航空公司的涂装，之前对他们漆成大红色的机背印象极其深刻，现在这家公司也已经成为历史了：
驾驶舱内景：
波音747高大的前起落架：
美国航空公司的DC-7机头，DC-7是最后的螺旋桨式主线民航机，也是率先提供从美国东西海岸双向直飞航班的机种，一旁还打出了当年招聘空乘的广告：
进去瞧一瞧，座席看起来比现在的民航舒服不少嘛……
卫生间看上去倒是和现在没啥区别：
客舱前方的行李柜：
驾驶舱：
邮政飞机PA-5：
诺思罗普公司的单引擎客机Alpha，跟前面提到的洛克希德5B“织女星”有亲缘关系：
福特公司的三发客机5-AT，规模为面世时之最：
FC-2：
波音247-D：
DC-3：
Jersey跟叶上初阳点名要看的细节照，机头：
螺旋桨和引擎：
翼尖航灯：
翼下细节：
机翼后视：
翼前大灯：
前起落架机轮：
机身中后段：
垂尾：
水平尾翼：
后起落架：
尾灯：
DC-3在问世的时候块头已经不算小了，不过多大才能称得上大呢？请看双发DC-3与最大的木质飞机——八发H-4的同比例模型对比：
泛美航空“中国飞剪（China Clipper）”水上飞机使用过的引擎，这架飞机执行过第一次跨越太平洋的邮政运输任务：
RB.211涡扇引擎，最先用于洛克希德公司的L 1011“三星”飞机上：
RB.53涡桨引擎：
福特三发客机使用的广播传声筒：
这个是早期为夜航服务的信号灯：
早期邮政飞行员的飞行章：
邮政飞行员使用的地图：
老民航的坐席：
老民航的飞行员和空乘制服：
有保守的，就有花哨的：
随着时代的发展，机组成员结构也发生了变化，现在美国的女飞行员并不罕见，于是各大航空公司也推出了女飞行员制服，下图从左到右分别是美国第一位受聘于固定航线的女机长——边疆航空的公司Emily Howell的飞行服、20世纪90年代美联航的女飞行员怀孕服，以及70年代美国航空公司的女机长制服：
就算一辈子不乘飞机，现代人也会或多或少受到航空业的影响，比如下面这个场景，箱子里装满了来自异国他乡的货物。在各地贸易交通往来愈加频繁的今天，有谁敢说能做到一件外来货不沾？
